Ou petit moteur, petite puissance tout simplement

du coup il y a un épisode sur les moteurs atmosphérique ?

J'adore le ton mais le micro est saturé.

Si il y avait moins de blagues foireuses pour laisser de la place au contenu ce serait bien mieux

Downsizing à la mode et moi je roule avec un 3,2L sur 4 cylindres. Moteur de péniche

Sympa le fond vert!

Je sais que je vais passer pour un relou, mais si les constructeur ont fait machine arrière sur le fait de réduire les moteurs , c'est qu'ils ce sont fait cramer (d’ailleurs VW a dus payer une très grosse amende la dessus au Etas-Unis). Sinon c’était une bonne vidéo même si je lest vu bien tard.

Moi je pense que vous pourriez créer votre propre test de calibration pour tester la conso réelle !

La c'est un peu dermato comme explication car il n'y a rien a voir entre une voiture qui développe 100 a 120 cv au litre comme une 308 et une voiture qui développe 160 cv au litre comme la Mercedes et pourtant dans les deux cas on parle de downsizing. un trois pattes 1.2 de 130 cv est a comparer avec un 1.6 atmo donc rien de tres poussé on fait juste un compromis entre consommation puissance et fiabilité. Rappel il y a 30 ans on construisait deja des petits moteur turbocompressés assez puissant et tres fiables mais ceux ci consommait beaucoup aujourd'hui on a progressé sur les turbos les injections les cartographies les boites de vitesses et le poids des moteurs donc dire qu'on a pas de recul est totalement faux

et baisser le poids des véhicules pour moins consommer ?

Pas long! Il faut le temps qu’il faut pour expliquer et j’ai beaucoup appris!!! Merci beaucoup 😊 Top la chaîne

Il me semble que vous confondez les NOx et les micro-particules...

Alors non le NOX c'est pas DU TOUT des particules, ça c'est des PF de carbone pur ( principalement). Les PF ultra fines PM 2.5 sont un mal de l'injection ultra puissante et/ou de la richesse du mélange et/ ou de ce qui se passe dans le FAP. Non les NOX cest un gaz, l' Ozone, très utile très haut dans ciel mais très toxique ici bas. C'est un ultra oxydant, il cherche à se recombiner avec toutes les matières organiques (avec toi du coup). Il vous "vieillit" et agresse vos vaisseaux et alveoles pulmonaires, il est aussi cancérigène - mais n'agit pas comme les particules fines en bouchant les vaisseaux : Si on veut une bonne image d'un hyper oxydant on peut dire qu'il agit comme un acide qui ronge le vivant. Il est provoqué par les hauts taux de compression ( beaucoup d'azote et d'oxygène) à certaines températures, et aussi en réaction secondaire dans le pot catalytique. Une belle me*rde. La soluce est de lui donner à manger du pipi ( urée) qu'on teint en bleu et qu'on appelle AdBlue parceque si on l'appelait "pisse de synthèse" ça se vendrait moins bien

Pour des explications technique ça vaux le coup de prendre son temps. Merci de faire des vidéos un peu longue pour la vulgarisation !

sky active x ou freinage a air comprimé aussi

plus c'est long....... Enfin pour l'instant tout les constructeurs diminue leurs moteurs.....la fiabilité, si elle fait comme le common rail, ben sa marche. Nous sommes nombreux à utiliser nos voitures "normalement", et à les entretenirs comme il se doit, le probléme de bascule NOX, conso, à toujours exister et pour les motoristes c'est le point de bascule qu'il faut trouver, et l'injection d'eau, dont vous , vous moquez dans un autre post pourrait permettre justement de baisser les T° de combustion. J'ais un nouveau juke 1.0l 117cv et il marche mieux (beaucoup) et consome moins que l'ancien 1.6l atmo....juste en exemple

13:12, je pense surtout que les cylindres vont disparaître, même les 3 cylindres de Ford. Bienvenue au tesla

nan mais ces de la grosse baise leur calcul aujourd'hui ! la dacia a ma mere consomme plus sur une conso moyenne que mon vielle espace 1 ! alors que ya la moitier de cylindrer....

ouais mais la a45 a passer la moitier de l,essai arreter sur le launch controle XD

0-70 en 40 sec MDR , je comprend maintenant pourquoi ma fiesta qui sur le papier fait4.5l a 5.5l , et que j'ai une moyenne de 8.5l au cent MDR

du faux ?

Bonjour, vous auriez pu dire tout de même que le problème des Nox est est la depuis longtemps déjà. C'est ce qui nous vaut l'apparition des fameuse "vannes EGR" au début des années 2000 et même un peu avant. En effet le principe "scientifique" mais complètement anti-mécanique est de remplacer l'air ambiant entrant dans les cylindres (composer à 70% d'azote) par des gaz d'échappement... donc moins de production de Nox... dans des phases bien sûre où nous n'avons pas besoins de puissance... les fameux cycles NEDC!!! (Vous voyez l'anarque ?) Ou en ville... 😅 parce que un moteur qui ravalle sa merde ça fonctionne pas très bien... comme un humain d'ailleur. Mais bon ça fait moins de Nox alors tout va bien 😅👍 Merci encore pour vos excellente vidéo les gars !!!

Es ce que Doliprane paye ou pas pour le sponsoring ????

C’était une excellente vidéo surtout ! Bravo, continuez. Coeur sur vous

Tout a fait vrai, j'ai un dodge ram 1500, 5L7 essence de 430ch grace au gpl, je suis critair 1..... la blague est bonne

Pour éviter les NOx, il faut aussi simplifier la molécule du carburant. Si on roule au gaz naturel, les NOx sont quasi inexistants, même sur un petit moteur...

Vous pouvez faire une video sur le scandale de pollution de Volkswagen

Et du coup le Skyactiv-X ça donne quoi ? Un test ? :D

l'éléktriqu ca polut pa

Ducoup dédicace aux gens qui sont avec leurs petits 3 cylindres 1.0L et qui mettent des accélérations et se demandent pourquoi ils consomment autant que les type en 4x4 en plus de très probablement avoir un moteur qui rendra l'âme avant les 200.000.

C'était hyper bien expliquer, merci pour ce vultech ;) Des bisous les freros !

Pourriez vous faire un petit truc sur les courroies de distribution de Peugeot qui cassent a 59000 km alors qu'elles sont prévues pour 180000 km

Bref, une bonne année plus tard, on en est où ? Et ben le downsizing se fait toujours... Pas systématique, mais le markéting a encore très (trop) bien marché, résultat, de plus en plus de gens croient qu'un moteur 1,8 litres ou 2 litres, est un "vieux moteur.".... Eh ben, on est pas sortis du flan......

salut j'adore vos vidéo😉 alors tous le monde parle que le CO2 est une pollution mais juste une chose, Les plantes filtre le CO2 pour en faire de l'oxygène et qu'une plante capte en carbone 40% de ça masse en CO2, et si dans les grande villes on arrêter d'abattre des arbres de plusieurs tonnes sous prétexte qu'il vont en replanté (3pour 1 ça ne fera jamais le compte) plutôt que de nous faire payé des malus et nous obliger à changé de véhicule pour les normes euro

Et bien Ilya pa de solution donc polluer pour polluer

rightsizing? plutot upsizing non? 😂😂😂😂😂

Ptn ça fait des années que j'explique ça aux gens, il fallait juste que leur montre cette vidéo

2jz, m50b25, rb26 ......

Il va lui bien aussi 😂😂

A quand un épisode sur le moteur MC5 à compression variable?

Mon Captur (Que j'adore ta gueule...) 🤣 (Il est trop beau) , à le 900 cc de 90 ch, c'est de la balle! En mode eco, je passe à 60 ch, du coup consommation raisonnable et tu peux quand même foutre le pied dedans en virant le mode eco... J'adore la chaine et je m'abonne. Voilà! Un gros pètou!

le co2 n'est pas un polluant, donc vive les grosses cylindrées !

Sinon toyota CHR 2L (188cv) non reprog => 5.5l / 100km

C4 cactus 1.6l à 90km/h

Sinon il y a Tesla 😜

Ah ouai, le NEDC c'est vraiment perché, même en Citroen C3 (les vieilles de 2005) le 0-70 je le fait clairement plus vite sans forcer en étant chargé. plus sérieusement, a moins de passer tes vitesses en gros sous régime pour vraiment qu'elle ai 0 couple a donner je vois pas a quel moment ça prends autant de temps

8:06 je veux un gif de cette moue + la danse PARFAITE

J’ai la même servante que celle qui a au fond

Une décision, pour une fois, intélligente. Je suis sur un 1.6turbo avec 230ch. Et putain... j'ai juste peur qu'il me pète à la gueule en fait. 200ch et moins d'1.9l ça semble ubuesque. Mais effectivement, ça passait les tests anti pollution. On va ENFIN revoir des moteur cool, joueurs, et pourtant pas polluants !!!! Enfin, quand on saura faire de la bonne combustion de l'E85 (à quand une chambre de post combustion sur les moteurs ?) xD Et d'ailleurs... ce serait bien aussi d'obliger une certaine taille/puissance/cylindrée, en fonction du poids du véhicule, et de son lieu de stationnement. Parceque les mecs qui ne roulent QUE dans PAris et qui roulent en Cayenne ou SUV mazouté de psycho pour 10k kms annuel... faut les forcer à acheter une twingo (et je rigole pas !)

il y a aussi l'injection d'eau ..

J'ai pas compris le "Il va lui bien aussi" à 11:51

Ma Aygo consommait du 5,5lt/100km. Pourquoi on roule pas tous en Aygo ? Les paysans avec leurs tracteurs de 1'400 chevaux, pourquoi ils labourent pas en Aygo ? Et les pompiers, avec leurs camions immenses ! Pourquoi ils roulent pas en Aygo !?! ET LES F1 ! LES F1 AVEC TOUT LE BORDEL QU'IL Y À AUTOUR D'UN GP !!! POURQUOI ILS ROULENT PAS EN AYGO ?!!!??

Avec ma Zoe j'arrive aux moins de 2l / 100. Pue sa mère ce vultech ! :love:

J adore le début

J'ai eu une C3 pendant nos vacances aux Azores... Epouvantable, la boîte est mal étagée et comme on sent le manque de puissance en raison du Downmachin, bein résultat, on monte dans les tours et on finit par consommer plus... C'est con hein? Ah et heu, les Azores sont magnifiques mais ça monte et ça descend comme jamais sur ces îles!

Ma drogue=Les Vultechs

Les moteurs full électrique en sueur côté pollution..... LAISSEZ NOUS NOS BON VIEUX MOTEUR GAZOUZE !!!😂😂😂

Porsche a toujours été réputé pour ses petits moteurs hyper fiables et robustes alors que les gros moteurs Ferrari ont toujours eu la réputation inverse, vous expliquez ça comment?

11:42 Volkswagen sérieusement ? Ils mettent des 1.0 et des 1.4 dans des SUV. Le plus gros qu'ils aient c'est le petit 2.0l poussé à mort de la golf R, qu'il ont même mis dans le Tiguan R

Il faut revenir en arrière, comme a l’époque ou ont fabriquait des 2.2 de 70cv, si avec ca on rajoute l’injection moderne ca devrait être bon niveau pollution ?

Perso, j'ai une Ford Fiesta 100Ch 1.0L Ecoboost vendu avec consommation 3.6L en mixte, je fais presque 6L en ne dépassant pas le 120km/h sur autoroute, et en respectant les limitations sur périph et nationales. Bref, avec un réservoir de 42L, je ne peux pas aller très loin (aller-retour) sans faire le plein.

Petite comparaison, vw T3 type 2 sincro 2l essance quelque chose comme 80-90 poney , entre 10-20litre au 100km.... Niveau sécurité, le 4x4 tient bien.... Niveau place, un cannaper d'angle et deux armoire passe, avec de la place en rabe. Et niveau fiabilité, Das Auto 😂

Le Skyactiv-X Mazda, est-ce vraiment efficace au point de vue conso ?

le downsizing c'est caca la moindre remorque mis derrière la voiture et la conso s'envole vu qu'on est obliger de cravacher pour maintenir une vitesse même légale , et pour mon cas duster 125 tce moteur très très creux a bas régime et j'ai jamais reussi a atteindre les consos donnés meme en conduisant le plus pépère possible pour faire le test

*Entends "cylindrée"* *Regardes son Wankel 12A Mazda* *Vide cérébral*

Moi perso j'ai une 407 sw 2.0 140, et a 110, sans vent, sur du plat, et au régulateur, je suis à 4.4l ^^

T’es les prochain jamy de l’automobile j’adore

Mdr ma mère roule en Prius 😂

Vilebrequin : Parle des consommations des voitures, une AMG 2 litres à 26 l/100 Moi, avec mon V8 US 6.2l et compresseur : 17,5 l/100 en conduite à la campagne OKLM ^^

Dommage j'ai trouvé cela un peu brouillon. Choses très importante à comprendre : Moteur turbo = récupération d'énergie, rendement légèrement meilleur. Moteur plus petit = moins de frictions, rendement légèrement meilleur. Dans les faits, ces gains de rendements ne s'observent essentiellement que lors de conduite pépère, et pas en tapant dans le moteur. A vitesse stabilisée, style autoroute, a puissance équivalente, le downsizé consommera bien moins. Quand au cycle NEDC, on est d'accord pour dire que c'est de la crotte, ce n'est pas représentatif (il suffit d'aller voir le cycle exact sur internet)

Et dire qu'il sorte toujours des 3 cylindres de merde sur les polo golf et j'en passe ...

Si je dit pas de bêtises il me semble que international a créé un moteur qui peut fonctionner en mode essence et disel pour un démarrage plus simplifié ( il l on monter sur un bulldozer le td24)

Il manque un petit totpo sur la : "NORME EURO" qui permet de comprendre le bouzin.

Ça, c'était avant la nouvelle taxe de 2021 😭

C'est surtout que les constructeurs sont obligé de faire des voitures plus lourdes pour qu'elles soient plus safe 😥

Hey les mec vous abusez! WV les premiers qui fait du right sizing? En 2013 j'ai fait 4,5l/100 avec ma mazda 6 2.5 essence skyactiv 192cv! C'est mazda qu'a fait le premier gros virage sur les "grosses cylindrées"

Bonjour merci pour vos vidéos J’aimerais connaître la différence entre downsizing moteur essence et diesel. Ici vous parlez de adblue mais sur quel combustible ? Les nox c’est que sur les diesels ? Merci

Très intéressant. non, c'etais pas long, merci les gars.👍

Et ça fait 20 ans que ça dure, que les constructeurs savent qu'ils produisent du NOX bien dégueu avec les moteurs suralimentés. Et le pire c'est que des solutions étaient déjà connus (taux de compression variable par exemple), mais comme ça coûtait qu'ils pouvaient influer sur les normes ("oh non monsieur, si vous faite cette loi, je vais devoir licencier massivement...").... 20 ans et on commence à sortir du diesel 😕

le chat m'a tué

benzin en russe sa veut dire ''essence'' ou ''carburant'' en russe au cas où quelqu'un le savais pas, je pose sa là

Cétait génial comme d ab. Kan tu secoue Pierre ya que toi qui bouge🤣🤣🤣

La Prius c'est la pire idée c'est les défauts de l'esence et les défauts de l'electrique. Tesla ça c'est une bonne idée la meilleure non mais c'est mieux

Je decouvre vos videos...j aime

Le downsizing, c'est de la merde. Qu'on soit clair. De la MEEERRRDEEEE! parce qu'on compense, et donc, pour compenser, on donne du gaz, et là, on consomme plus, donc, c'est de la merde. RE. CQFD

La solution c'est électrique avec des panneaux Photovoltaïques chez sois , dans l'immédiat du moins je vois que ça ou alors tu prends ta calèches

Merde les gars si a se moment, au moment de faire cette vidéo on vous avez dis que vous alliez faire un 1000tipla amg de 1000 chv.... 🤣

Sinon pour le financement participatif pour le 1000tipla c'est ici : www.kisskissbankbank.com/fr/projects/multiplamg-stage-1000-milletipla Bisous

Bah ça va je suis en E en malus XD

bonjour a 12:50 si MAZDA arrive a créer un moteur essence a auto allumage comme sur les gazoil. cela veut t-il dire que nous pourrions mettre le carburant de notre choix ? ou le moteur restera essence ?

Suzuki swift sport 2019: 13000km, essence économisé à l'ordinateur de bord avec le S&S...2.3 litres... merci au revoir xD

Les moteurs électriques polluent encore plus, et l'hybridation des voitures n'est pas une bonne idée car ces modèles là cumulent les sources de pollutions directes et indirectes.

Qu'est-ce qu'on en a à branler de la pollution c'est qu'une mode donné par des petits BD un vrai voiture comme dan les années 90 la t'avais une voiture qui durée lampe sinon super expliquaton 👍

VW? Lol c est pas eu qui traficait les tests avec un programme ?

Super vidéo, heuuu l’auto allumage sur les moteurs essence sa existe depuis des années dans le modélisme, bon ok tous les 3h tu change chemise piston mais sa existe 🤣 allez bisous !

Un avis sur le fait que koenigsegg sort 600cv sur un 3 cylindre de 2L ?

Bon, la flemme de tout lire... Mais je confirme: J'ai une mazda 323 de 1994: 1,6l et 76 ch =entre 5,5 et 6,5l au 100! Ma moitié conduit une ford fiesta de 2004, 1l pour la même puissance = consommation identique, avec une voiture moins lourde... Bon, on avait besoin d'une voiture, elle n'était pas cher (commerciale 2 places), mais je me doutais fortement que ce serait un mini gouffre... Les 2 sont des essences...!

Dire vilebrequin c'est dire pots-de-vin 🤭👍

mais c'était bien !

Quelques éléments théoriques pour illustrer cette vidéo www.rulfi.ch/2015/01/moteurs-et-co2-progres-ou-esbroufe/